Требования к перевозчикам ООО ЭСТМ

Требования к перевозчикам и экспедиторам

Внимание! Предприятие находится на территории Особой Экономической Зоны (ОЭЗ). Для въезда необходимо за сутки предоставить марку и госномер транспортного средства.

👷 Для водителя обязательно

▼

На погрузке водитель должен иметь при себе спецодежду:

👖 Брюки

🧥 Куртка

👞 Ботинки

⛑️ Защитная каска

При прибытии на отгрузку водитель обязан:
Разложить все цепи, талрепы и крепежные элементы вдоль кузова трала для проверки. В зимнее время года: очистить поверхность трала от снега, наледи.

📋 Обязательные документы (за сутки до отгрузки)

▼

Заполненное поручение экспедитору
Заполненная экспедиторская расписка
Доверенность на водителя
Схема крепления груза на предоставляемом трале

Электронная почта для документов:

• Шульгин Владимир Геннадьевич: v.shulgin@estm-tula.com

• Воронина Оксана Ивановна: spec.prod@estm-tula.com

🔗 Требования к схеме крепления груза

▼

Чертёж трала с расположением груза
Размеры трала (длина, количество осей) и груза
Места крепления цепей/талрепов к грузу и тралу
Угол крепления цепей (согласно ГОСТ Р 70472-2023)
Госномер ТС (тягача/трала/прицепа)
Грузоподъемность трала и полная масса груза
Способ крепления (цепи/талрепы, диаметр, грузоподъемность)
Минимальное количество средств крепления
Дата, подпись, печать перевозчика/экспедитора

⛓️ Требования к цепям и талрепам

▼

Выбор средств крепления по ГОСТ Р 70472-2023
Цепи/талрепы должны иметь читаемую бирку и паспорт по РД 10-33-93
Минимальное количество цепей:
- Металлический барабан: 10 шт. (4 м) или 9 шт. (5 м)
- Деревянный барабан: 2 шт. (8-10 м) или 4 шт. (4 м) + 1 шт. (6 м)

🚛 Требования к тралу

▼

Ровная поверхность трала в месте крепления груза
Элементы фиксации барабана (ложементы) должны полностью прилегать к кузову трала
Соответствие грузоподъемности транспортного средства
Отсутствие наваренных прутьев, выступов, ям, проемов

📐 Пример схем крепления груза

▼

Примеры схем крепления из технической документации:

Схема-1 (кликните для увеличения)

Схема-2 (кликните для увеличения)

Схема-3 (кликните для увеличения)

Обязательные элементы схемы: чертеж трала, расположение груза, размеры, места крепления, угол крепления 45°, госномер ТС, грузоподъемность, способ крепления.

🏷️ Пример бирок и паспортов на цепях/талрепах

▼

Требования к маркировке согласно РД 10-33-93:

Бирка и паспорт цепи - должны быть читаемы (кликните для увеличения)

Паспорт талрепа с данными испытаний (кликните для увеличения)

Проверяется при отгрузке: наличие бирки и паспорта, читаемость маркировки, соответствие номеров на бирке и в паспорте, грузоподъемность.

✅ Пример трала с ровной поверхностью

▼

Трал с ровной поверхностью для перевозки

Трал с ровной поверхностью - ДОПУСКАЕТСЯ (кликните для увеличения)

Требования: Ровная поверхность трала в месте крепления груза. Элементы барабана должны полностью прилегать к кузову трала.

❌ Пример трала с неподходящей для перевозки поверхностью

▼

Трал с неровной поверхностью - НЕ ДОПУСКАЕТСЯ (кликните для увеличения)

Не допускается: наваренные прутья, выступы, ямы, проемы на площадке трала.

📏 Пример правильного угла крепления цепи (45°)

▼

Угол крепления 45° согласно ГОСТ Р 70472-2023:

Правильный угол крепления - 45° (кликните для увеличения)

Схема правильного расположения цепи (кликните для увеличения)

⚠️ Пример неправильного угла крепления цепи

▼

Неправильный угол крепления - слишком крутой

Неправильный угол - СЛИШКОМ КРУТОЙ (кликните для увеличения)

Неправильный угол крепления - слишком пологий

Неправильный угол - СЛИШКОМ ПОЛОГИЙ (кликните для увеличения)

Важно: Неправильный угол крепления снижает удерживающую нагрузку и может привести к срыву груза при транспортировке.

🧮 РАСЧЕТ СИЛ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗА

▼

Удерживающая нагрузка должна быть больше нагрузки на скольжение!

Расчет при угле 45° согласно ГОСТ Р 70472-2023

Расчет для грузов 3-25 тонн (кликните для увеличения)

Расчет для грузов 28-50 тонн (кликните для увеличения)

Формула расчета: Удерживающая сила должна превышать нагрузку на скольжение. При угле 45° удерживающая нагрузка рассчитывается по формуле ГОСТ Р 70472-2023.

🚨 ПОЧЕМУ ТАКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗА?

▼

Реальный пример аварии из-за нарушений требований

Происшествие: При транспортировке двух металлических катушек общей массой 60тн произошел срыв и опрокидывание груза.

Причина: Использование цепей несоответствующих требований и несоблюдение скоростного режима.

Последствия: ГНКТ в количестве 2шт. восстановлению не подлежат.

Сумма ущерба: Более 30 млн рублей

Пример аварии из-за неправильного крепления

Последствия неправильного крепления груза (кликните для увеличения)

Вывод: Соблюдение требований к креплению груза - необходимое условие безопасной транспортировки и предотвращения крупных финансовых потерь.

❌ Основания для отказа в отгрузке

Водитель отказывается показывать цепи/талрепы
Цепь/талреп не соответствует требованиям ГОСТ Р 70472-2023
Грузоподъемность цепи/талрепа ниже расчетного значения
Отсутствует бирка/паспорт на цепи/талрепы
Номер бирки не совпадает с номером паспорта
Недостаточно цепей для закрепления груза
Отсутствует схема крепления груза
Трал не соответствует схеме крепления
Метод крепления не соответствует схеме
Угол крепления цепи не соответствует требованиям
Площадка трала не ровная (выступы, ямы, проемы)
Несоответствие грузоподъемности ТС

Подробное описание проезда

Внимание! Юридический адрес (п. Каменецкий) не соответствует фактическому расположению производства. Используйте координаты для навигации.

Подробное описание проезда:

С трассы М-4 "Дон": Сверните на трассу 70К-424 в сторону Новомосковска
По трассе 70К-424: Двигайтесь ~3 км до съезда на ул. Индустриальную
На ул. Индустриальной: Поверните и двигайтесь до светофора в районе пожарной части
На светофоре: Поверните направо и следуйте до пункта таможенного контроля
Таможенный контроль: Данные для оформления пропуска присылаются за 1 сутки до въезда, далее следуйте до конца улицы
В конце улицы: Поверните налево на ул. Центральную
Ориентир: Производственная территория расположена по ул. Центральной
Въезд: Через ворота с вывеской "ЭСТМ"